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Rafale交易：Madhavan说，不是成本，但技术转移导致与Dassault的会谈结束

时间：2021-10-04 15:12:57 来源：

R Madhavan是国防董事长PSU Hindustan Aeronautics Limited（Hal）。他今年9月作为公司CMD接管，取代了T Suvarna Raju。在此之前，Madhavanserved担任勒克瑙哈尔哈哈州的执行主任。

在与CNBC-TV18的专用采访中，Madhavan谈到了涉及他公司的延长的RafaleControwsy以及公司与Rafale Jeter Maker Dassault之间的谈判造成了破坏。

这是他采访的成绩单：

问：我略了一个月后拍摄Todassault首席执行官ÉricJarpier。他所说的是，Hal和Dassault从事有关工作股份协议的谈判，同时这样做，因为A - 通过Hal每架飞机引用的价格高，B - 男子时间需要的是很高的。这些是由您已经执行过去项目的外国OEM提出的问题。我们想从你的哈尔方面了解这个故事的哈旁吗？

A：成本基本上由两部分组成的材料成本，劳动力成本是其他一部分。材料成本如果它保持高，劳动力内容并不是很大的内容。所以，我们应该看看最终成本 - 它是如何建立的。当你说男子小时很高时，你无法比较百分之一的飞机与新飞机产生的第一架制作，我们称之为学习曲线。通常，学习曲线的利润率为79-80％，我们向第一架飞机提供，因为学习时间更高。然后，当你继续生产飞机时，时间掉了下来。所以由第50架飞机，我们将与其他人的水平相同。事实上，如果你看看SU-30，我们甚至比现在低于俄罗斯小时的水平，这意味着我们在那里更有效。

最初，当您要求第一架飞机时序时，这是一个人的时间，它肯定会更高，因为您无法比较第一个与第100个产生的，因此这是一个差异。

还看着它，我的男子小时费率远低于国际比率，因为在印度，房价较小。它较小，所以对劳动力的总成本较低。

问：正如你所说，男子小时费率很低，但在那个特定的情况下，你引用了一个人的小时时间是2.7倍…

A：这不是2.7次，我不知道你是如何得到的p，但在第一个报价中肯定是170-180％的百分比，它将继续下来，因为我们增加我们生产的飞机数量，这是一个标准我们遵循。

HAL提出的主要观点是正在转移的技术深度。使用其他OEM（原始设备制造商）以及达索斯和侦探举行了技术深度，因此这些技术深度是我们所需的，因为使结构不是问题。所以这就是我们有一些问题的地方。

问：所以，你说实际上是技术转让，导致更多问题而不是男人的时间和成本？

A：是的，我们在那个时间留下了它。

问：没有工作股份协议？

A：我当时没有那里，所以我不知道工作股份协议。

问：您认为您的问题是否与完全不同的东西有关，但这些问题已被整理出来？我问这个是因为你未来将与许多OEM一起参与未来的合同。那么，可以在那种达索的特定情况下解决这个问题或者这个问题已经被整理出来了吗？

A：这是一个假设的问题，我不认为我将能够回答这个问题。那些在那个时间处理它的人应该处于更好的地位来解决这个问题。这是我们的封闭章节，所以我没有耙起来，打开那个时间点的问题。

问：你一直坚持你没有进入偏移的业务，但为什么不呢？赢得了它加入你的收入流？